托盘有（yǒu）哪（nǎ）些特点，我们从三个方面来（lái）展开论述。

一（yī）、按绝缘性

1、防静电（diàn），表（biǎo）面（miàn）阻（zǔ）值10的6次方至（zhì）10的9次方。

2、导电，表（biǎo）面阻值（zhí）10的6次方以下。

3、绝（jué）缘，表面阻值在10的（de）12次方以上。

二（èr）、按质地

1、木质类：用木质（zhì）或竹质（zhì）材料制成，一般用于盛装工艺（yì）品（pǐn）或作装饰使用。

2、金属类（lèi）：一般质（zhì）地为不锈钢，多（duō）用（yòng）于摆放物（wù）品，不（bú）经常移动。

3、塑（sù）料类：由于质地较轻，使（shǐ）用方便，具有防（fáng）滑功能，多（duō）应用（yòng）于服务行业。

4、塑木（mù）类：用（yòng）塑木复合材料制成，用途广泛，节（jiē）能减污染。

三（sān）、分类标准

按（àn）托（tuō）盘（pán）材（cái）质、用途、台面、叉车（chē）的叉入方（fāng）式和（hé）结构（gòu）区分，托盘有种种类型（xíng）。尤其（qí）在一些（xiē）要（yào）求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定，所以各国更纷纷（fēn）研制（zhì）了多种多样的专用（yòng）托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎（tāi）专用托盘、长（zhǎng）尺寸物（wù）托盘和油桶专用托盘等等。

正是由（yóu）于托盘的种类繁多，具（jù）有广（guǎng）泛的（de）应用性和（hé）举足轻（qīng）重的连带性，在装卸搬运、保（bǎo）管、运输和（hé）包装（zhuāng）等各个物流环（huán）节（jiē）的（de）效率化中，都（dōu）处于中心（xīn）位置，具有很（hěn）重要的衔（xián）接功能，所（suǒ）以，托盘虽（suī）然只是一个小（xiǎo）小的（de）器具，但其规格尺寸（cùn），是包装尺寸（cùn）、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定（dìng）包装（zhuāng）、卡车（chē）车厢、火（huǒ）车车厢、集装箱箱（xiāng）体等配套规（guī）格尺寸和（hé）系列化规格标准，才（cái）最（zuì）能体现装（zhuāng）卸搬运、保管、运输和包装作业的（de）合理性和效率性。

除此之外，托（tuō）盘的规格（gé）尺（chǐ）寸还涉及到集装单元货物尺寸。集（jí）装（zhuāng）单元货（huò）物尺寸又涉及到包装（zhuāng）单（dān）元尺寸，卡车车（chē）厢、铁路货车车厢、仓库通道及（jí）货架（jià）尺寸，甚至关（guān）系到（dào）物流（liú）的基础设施，如火车（chē）站、港口、码头等（děng）货（huò）物（wù）装卸搬运场所的构造结（jié）构、装卸搬运机具的标准（zhǔn）尺寸。

因此，从某种意义上讲，托（tuō）盘的标（biāo）准（zhǔn）化，不单单是托盘（pán）租赁、托盘流通和（hé）循环使用的前提，也是实（shí）现装（zhuāng）卸搬（bān）运、包装、运输和保管作业机械化、自动化（huà）的（de）决定因素。没有托（tuō）盘规格尺寸的统一（yī），没有以（yǐ）托（tuō）盘为基础的相关设施、设（shè）备（bèi）、装置、工具等的系（xì）列化（huà）标（biāo）准，就（jiù）只能做到局部物流的合理化，难以（yǐ）达到整体（tǐ）物流的合理化（huà）。正因为（wéi）如此，统一托盘的规格（gé）标准以最大限度地节约物流成（chéng）本，就很自然地成（chéng）为物流界（jiè）的共同愿望。

尽（jìn）管如此，但是由于托盘规格的标准影响着不同地区和国家集（jí）团的经济利益，在托盘问（wèn）题（tí）上的利益（yì）平衡，在短时期（qī）内几乎难以做到（dào），一些已在某些地区和国（guó）家推行的托盘规格已不可（kě）能相互妥协（xié）与退让。这样，ISO统一全球联（lián）运托盘的规格存（cún）在很（hěn）大的困难，最终只能对已（yǐ）在相关地区和国家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm（即48英（yīng）寸×40英寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和（hé）1067 mm×l067mm等6种托盘的规格在（zài）ISO 6780《联运通（tōng）用平托盘主要尺寸（cùn）及公差（chà）》中采取兼（jiān）容并（bìng）包的态度，将（jiāng）这6种（zhǒng）托盘的（de）规格并（bìng）列成（chéng）为全球通用的国（guó）际标（biāo）准。