2017年，在技术、政策、市场等多因素驱动下，物流行业发（fā）展进入（rù）量质（zhì）齐升阶段。全年（nián）快递业务量超过（guò）400亿件，连续四年稳居世界第一（yī）。与此同时，全球化、智能化、绿色化趋势显著（zhe），并成为（wéi）物流（liú）行业开始迈向“升级（jí）版”的关（guān）键词。

专（zhuān）家和业内人士预测，2018年，随着（zhe）各类“黑科技”的日益（yì）成熟，以及利好（hǎo）政策的持续（xù）催（cuī）化，智慧物流（liú）、绿色（sè）物（wù）流有望进入加速普及和推广期（qī）。与此同时（shí），资本与物流企（qǐ）业的结（jié）合日益紧（jǐn）密（mì），一方面（miàn），资本（běn）继续向各个物流子（zǐ）行（háng）业渗透（tòu）；另一（yī）方面，随着更多物流企（qǐ）业进入资本市场（chǎng），“马太效应”将更加显著，大（dà）的物流企业通过物流（liú）资（zī）源并购和整合形成（chéng）绝对优势（shì）地位，小的物流企（qǐ）业或将面临新一轮洗牌（pái）和（hé）淘汰。

“黑科技”竞相涌现智慧（huì）物流或（huò）再升级

2017年物（wù）流行业保（bǎo）持（chí）较快（kuài）增长态势。以（yǐ）快递（dì）业为例，1月8日，2018年全国（guó）邮政管（guǎn）理（lǐ）工作会（huì）议通报的数据显示，2017年全国完成快递业务量401亿件，同比增长28%，连（lián）续四年（nián）稳居世界第一。超（chāo）过美、日、欧（ōu）等发达经（jīng）济体，对世（shì）界增长贡献率超过50%。截至（zhì）2017年（nián）底，全国快递专业类物流园区超过230个，行业运营全货机达96架。

值得一提的是，在数量（liàng）稳（wěn）步（bù）增长的同时（shí），2017年物流行业（yè）发展也进入提质增效期。2017年，《关于进一步推进物流降本增效促进实体经（jīng）济发展（zhǎn）的意（yì）见（jiàn）》、《新一（yī）代人（rén）工（gōng）智能发展规（guī）划》等多（duō）个文件相继出台，提出（chū）要发（fā）展智慧物流，推进（jìn）产业（yè）自动（dòng）化（huà）升级。与（yǔ）此同（tóng）时（shí），快递“黑科（kē）技”不断涌现（xiàn），上百个智能化分拨（bō）中心已建（jiàn）成，无人仓、无人机和无人车争相亮相。

在专家（jiā）看来，得益（yì）于政策（cè）的持（chí）续推动和技术的日（rì）趋成熟，大数据（jù）、人工智能（néng）、云计算等信（xìn）息技术将（jiāng）在物流行（háng）业（yè）得到更广泛应用，2018年物流（liú）业向智慧化方向发展的步伐将进一步加快，智慧物流将进入“升级版”。

北京物资学（xué）院物流学院副院长（zhǎng）王晓平在接（jiē）受《经（jīng）济参考报》记者采访时表示，随着“互联网+物流”的发展，智慧（huì）物流已经成（chéng）为物流业发展的必然（rán）趋势。大数据、云计算（suàn）、人工智能、机器学习等一系（xì）列信（xìn）息技术（shù）的发展和在物（wù）流领（lǐng）域的广泛应用，不（bú）但可（kě）以提高数据处理能力，还可以对客户的（de）行为（wéi）进行更为精准（zhǔn）的（de）分（fèn）析和（hé）预测，从而（ér）提（tí）高企业的决策（cè）水（shuǐ）平。“像2017年‘双11’期（qī）间（jiān），天（tiān）猫首单物流完成的时间只（zhī）有（yǒu）12分钟，这（zhè）在以往（wǎng）是不（bú）可能实现的。但（dàn）是通过大数据（jù）分析，企业能够（gòu）分析客（kè）户的（de）需求，并（bìng）将商（shāng）品（pǐn）提前（qián）储备到最近（jìn）的配送（sòng）中心，从而实现了高（gāo）效的物（wù）流服（fú）务。”王晓（xiǎo）平说。

清华（huá）大学互（hù）联网产业（yè）研究院副院长刘大（dà）成告（gào）诉《经（jīng）济参考报》记者，在智（zhì）慧物流的发展（zhǎn）过程中，数据越来越深入到（dào）快（kuài）递、快运等（děng）物流平台中（zhōng），以数据为核心资源的争（zhēng）夺（duó）战（zhàn）会越发激（jī）烈。2018年，互联（lián）网、大数据、IT行业、云计算和（hé）人工智能必将（jiāng）进一（yī）步渗透至物流行业的方（fāng）方（fāng）面面。

业内人士（shì）表示，随着物流行业从信息（xī）化（huà）走向智能化、智慧化，物流行业也（yě）将更（gèng）加迅（xùn）猛地（dì）发展。“一是数（shù）据和算法驱动下一些智能车货匹配和（hé）智能装载等有望获得（dé）更大的市场空间；二是包括无人机、无人车（chē）等无人技术在内（nèi）的智慧（huì）系（xì）统的自我进（jìn）化（huà）；三是设备（bèi）的智能化更加显著，譬如通（tōng）过托盘了（le）解商（shāng）品（pǐn）。”百度公司的梁星表示，全面（miàn）智能化需要进行协（xié）同创新，包括（kuò）干（gàn）仓配（pèi）的降本增效以及更精（jīng）确的产业链协（xié）同等。这其中，新技术的研发和引入将在（zài）协同（tóng）创新产业升级过程中发挥重要作用（yòng）。

政策（cè）持续驱动绿色物流或加快推广

绿（lǜ）色物流在过去（qù）的（de）一年里，同样取（qǔ）得了快（kuài）速发展。政策方面，国（guó）家邮政局、国家发改委、科技部、工信（xìn）部、环保部等十部门联合发布《关于协（xié）同推进快（kuài）递业（yè）绿色物流包装工作（zuò）的指（zhǐ）导意见（jiàn）》；行业方面，主要品牌快递（dì）企业电子运单普（pǔ）及率提升至80%；共享（xiǎng）快递盒进入试验阶（jiē）段等。

在（zài）专家看来，2018年，更大力度的环（huán）保政策将延（yán）续，这也将倒逼仓储、运输以及物流平台发生根本性变（biàn）化，以满足（zú）环（huán）保和绿色的（de）要求。

王（wáng）晓（xiǎo）平（píng）指出，近年来，快递量的逐年攀升、商品的过度包（bāo）装，给（gěi）环境（jìng）造（zào）成（chéng）了（le）沉重负担，日益增（zēng）多的快（kuài）递物流车辆则进一（yī）步加大（dà）了交通压（yā）力。绿色物流将成（chéng）为2018年物流业发（fā）展的重（chóng）要（yào）趋势，并得到（dào）加快推广。与此同时，低效的、不绿色的物流企业和物（wù）流方式将逐渐被淘（táo）汰。

刘大成认为，环保（bǎo）政策持续加（jiā）码对京（jīng）津冀（jì）相关产业影响颇大。天津港以（yǐ）及（jí）河北各港口从（cóng）汽（qì）运转为铁路（lù）运（yùn）输（shū）的集港和疏港，使（shǐ）得公转（zhuǎn）铁成为一种（zhǒng）可能。北京市政（zhèng）府（fǔ）也在（zài）酝酿通过铁路以及新能源汽车，实现物（wù）流发展的新模式、新方法。

刘大成还表示，随着供应链创新与（yǔ）发展成为国（guó）家发展战略，将有更多产业（yè）融（róng）入到物流平台，传统（tǒng）实体企业（yè）逐渐打造以上（shàng）下游产业（yè）链为核心的（de）供应（yīng）链（liàn）模式。无论在信息技术、资（zī）本金融（róng）方面，还（hái）是在基础设施以（yǐ）及技（jì）术（shù）装备方面，都将得到进一步突破和发展。

资本加速渗透马太效（xiào）应将更加显著（zhe）

2017年的快（kuài）递行（háng）业（yè）迎来上（shàng）市潮。截至2017年底（dǐ），韵达、顺丰（fēng）等7家企业陆续（xù）上市，已形成6家（jiā）年收入（rù）超300亿元（yuán）的（de）大型企业集团。不仅（jǐn）如此，包括圆通速（sù）递在内的多家企业加速出海进行跨境（jìng）并购。

而从仓储企业看，2017年（nián），菜（cài）鸟、京东、苏宁以及以物流地产为核（hé）心（xīn）的（de）企业在物流资（zī）本（běn）融（róng）合方面也得到了（le）较快发展。

专（zhuān）家预计，2018年（nián），资本和物流行（háng）业的结合将越来越紧密，并逐渐（jiàn）向各个子行业进（jìn）一（yī）步渗透。

刘大成分析称，当前，消费在拉动（dòng）经济增速中所占的比例越来越高，满足（zú）消（xiāo）费市场商业（yè）渠道的支撑就是物流（liú）。“从快递到快运，物流（liú）企业上市潮渐（jiàn）涌。2017年（nián），韵达、顺丰（fēng）相继上市，德邦拿到IPO批（pī）文，这将形成一（yī）种示范效应。预计2018年会有更多物（wù）流企业进（jìn）入资本市场。”

事（shì）实上，资本（běn）也在促（cù）进企业（yè）间的并购。运满满、货（huò）车帮合并为“满帮集团”就（jiù）是一例。此外，海航、南（nán）航、东航等航空（kōng）运输（shū）企业，以及（jí）中远海运、中外（wài）运、长航等海运（yùn）企业（yè）也在持续（xù）发力，通过（guò）资本进行物流资源的并购（gòu），甚至包括物流相（xiàng）关（guān）的客户及市场（chǎng）资源整合。

专家表示，在（zài）中国经济（jì）加快转型的背（bèi）景（jǐng）下，资本（běn）将加速进入有发展潜力和国家政（zhèng）策（cè）支持的物流企业。其中，2018年，物流（liú）信息化、物流装备（bèi）仍将获得资本的进一步青（qīng）睐，无人机、无人货车、无人（rén）仓储、无人快（kuài）递等也将获得更大发展和普（pǔ）及。以无（wú）车承（chéng）运（yùn）人为代表（biǎo）的物流平台企业也将迎来更大发展空（kōng）间。

王晓平指出（chū），近年来（lái），物流行业以（yǐ）市场为主导，不断地优胜劣汰（tài），逐渐（jiàn）形成了京东自营物（wù）流和菜鸟物（wù）流平（píng）台等（děng）龙头企业，而在今后的发（fā）展过程中，规模较（jiào）大（dà）的（de）物流企业，将继续借助规模经济，在渠道布局（jú）和（hé）新技术的引进上，逐渐形成绝对的（de）优势地位。而对于那些服务功能少、竞争能（néng）力弱、信息（xī）化程度低、经营秩序不规范（fàn）的小企业（yè）来（lái）说（shuō），竞争环（huán）境将日益恶化。只有不（bú）断（duàn）创新并探索新的物流模式，才有可能获得（dé）新的（de）发展机会。

“物流（liú）企业的运行方式也将越来越多地从各自为政转向（xiàng）合作，从竞争转向共赢。多式联运、共同配送等（děng）运作方式（shì）将得到更广泛（fàn）运用（yòng），并成（chéng）为物流（liú）业发展的新增长点。多家企业可以在互联（lián）网上实现信息共享，从而实现物流（liú）资源的高效配置。”王晓平说。